کیفیت خودروهای داخلی و پروژه های طراحی خودروی ملی

قسمت هفتم

(از نظر مسئولان دولت ایران، تولید سمند پروژه موفقی محسوب می شد به همین دلیل، مدیر این پروژه به عنوان رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منسوب شد که بالاترین مقام تصمیم گیرنده صنعتی کشور پس از وزیر صنایع بود اما ظاهرا از نظر خود او، پروژه سمند به دلیل سختی ها و حجم سرمایه گذاری قابل تکرار نبود چون در اولین گام، پروژه خودروی ملی سایپا که با فرمولی شبیه سمند در حال اجرا بود را متوقف کرد. شرکت سایپا پروژه ای به نام S۸۱ تعریف کرده بود و تا آن زمان، بخش زیادی از طراح را انجام داده بود؛ خودروی ملی سایپا قرار بود بر اساس پلتفرم پراید ساخته شود و در طراحی آن، شرکت ایتال دیزاین هم مشارکت داشت. هفتمین قسمت مجموعه «تهران تقاطع سئول» به مبحث طراحی خودرو در داخل کشور و همچنین مقایسه آن با همین روند در کره جنوبی می پردازد. همچنین در ادامه به کیفیت خودروهای داخلی و مشکلات زیادی که در این زمینه وجود دارد هم پرداخته خواهد شد. از جمله این مشکلات می توان به آتش گرفتن برخی خودروهای داخلی و آلایندگی بالای آنها اشاره کرد که اعتراض نهادهای نظارتی همچون سازمان استاندارد، محیط زیست و پلیس راهور را در پی داشت)